鈴鹿最後のＦ１ ホンダもトヨタもダメでした

今日は鈴鹿でＦ１レースがありました。来年の日本グランプリからは、富士スピードウェイでの開催になるので、今日は鈴鹿最後のＦ１レース。

ホンダの本拠地ですから、ホンダは優勝したかったでしょうネ。過去にターボ全盛期には、本当に強かった。ただ最近はイマイチの結果ばかり。

来年からはトヨタの本拠地に開催が移るので、トヨタも前祝で狙っていたはずです。

ホンダもトヨタも、予選はまずまずの結果。残念ながらレースでは、またしても優勝する事はありませんでした。

日本からスポーツカーが消えつつあるので、Ｆ１での日本勢の活躍に期待していただけに残念。

以前ホンダといえば、若者向けのスポーツカーを作るイメージでしたが、最近はミニバンのホンダになっちゃいましたね。

鈴鹿でのＦ１開催が最後となる今日、このままスポーツカーからも完全撤退。なんてことにならないとＥ(イイ)のですが。

ちょっぴり不安な結果になりました。

車検を終えて

車検を終えて、クルマが帰って来ました。てか、取りに行ったのです。持ち込んで代車を借りて、今日は代車で迎えに行って来ました。

あれっこんなに白かったっけ？と、ワックス洗車をしていただいた愛車を見ての第一印象。洗車をサボっているので、綺麗な姿にビックリでした。

今回はリサイクル費用の積み立てがあったのですが、〆て16万円ジャスト。税金関係が結構高いのですが、総額としては想像より低くご満悦。

チェーンカム駆動のエンジンなので、タイミングベルトの交換とも無縁。無事これ名馬とも言うけれど、無事に長寿のクルマも名車なんだろうねぇ。

車検を終えてみて整備状況チェックしてみると、殆ど分解清掃程度。あまり乗らないので、交換部品はワイパーのゴムとオイルくらいでした。

今月末はロングドライブを予定しているので、ちょっとムチいれてみようかな。へさべさに山岳路を攻めてみようか。

もう少し足回りを締めて、ステアリングを上等なものにして、スーパーチャージャーの効きをチョイ上げて。

稼がんとね。

トヨタのパッソ

トヨタのパッソに乗り換えました。

なんてね、今日から車検で代車を借りたのですが、貸していただいたのがパッソでした。


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見た目は小さな車ですが、乗ってみるとフロントウィンドウの下端が車幅いっぱいに取られていて、幅広感があります。

ダッシュボードも湾曲を減らして、横に伸ばした感じ。なので実際の幅よりも、室内幅が多く感じるんです。

トヨタが作る小型車って、ホントうまく作られていますよね。

A/Tのシフトレバーも縦のバーを握る感じで、とてもスムーズ。踏み込み式のパーキングブレーキは、慣れの問題で解決しそうです。

走り出して気になるのは、低速のトルクが無いこと。低排気量なので、仕方ないのかな。ゆったり市街地を流すと、弱々しい感じがしました。

加速は悪くありませんが、エンジン音が妙にうるさい。音質が安っぽくて、必死こいて加速してますよぉ〜。ってクルマがうなっているみたい。一番の改善点でしょう。

コーナーを軽く攻めてみると、いかにも安直なFFらしい動き。キビキビまわるというよりも、粘っこくまわり込む感じかなぁ。フロントタイヤが仕事しすぎてました。まあ安心感重視なので、仕方ないかな。

室内の広々感を上手く演出しているのに、肝心の走りはイマイチかな。もうちょっとエンジンの遮音をして、エンブレ（エンジンブレーキ）を甘くして、低速ギアの比を気持ち落とすと、市街地乗り用としていけそうですかね。

ちょっと高速を走る気にはなれなかったかなぁ。今のところ欲しい車ではありませんでした。座った瞬間に貰ったものが、活かせなかった。

トヨタのパッソは、見た目で惹かれたけれど、話しの合わない女の子。んな感じのクルマでした。

まあＥ（イイ）か、明日は自分の車が帰ってくるのだから。

スポーツカーが消えていく

スポーツカーが消えていく。トヨタのラインナップを見てビックリ。すでにトヨタが日本で販売するスポーツカーは、ＭＲ−Ｓだけになってる。

ホンダはＳ2000とインテグラがラインナップにあるだけ。インテグラは発売中止になると、先日雑誌で読んだばかり。

日産はフェアレディＺだけ、マツダはロードスターが残ってる。


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いわゆる「自家用車」も身近な存在になったけれど、それでも高価な買い物には違いない。一度買えば任意保険への加入、二年に一度（新車の最初は三年目）の車検。駐車場を借りる場合もあるし、燃料費も掛かる。

スポーーツカーが消えていくのは、ズバリ「売れない」から。売れないものを作っても、ビジネスとしては成り立たない。

いつしかＡＴ限定免許が出来、スポーツカーにもＡＴ仕様が増えていった。それでも生き残れなかったのは何故だろ？

僕が20代の頃は誰もが憧れたし、デートカーなどとも言われてた。トヨタのセリカ、ホンダのプレリュード、日産のシルビア。当時人気を分け合った車も、総て製造中止…。

最近はミニバンが主流で、広々車内でくつろぎながらの、のんびりドライブになったみたい。２人でテートよりも、友達とワイワイ楽しむ派が増えたのかな？

ホットハッチ等と言われ、Ｓｉ→ＴｙｐｅＲと進化したホンダのシビックは、ついにセダンのみになってしまった。どうせなら名前を残さずに、別物にして欲しかった。

スポーツカーが消えると、儲けて２台目のクルマはスポーツカーがＥ(イイ)なんて事も、これからは無くなるのかなぁ。

僕も今は運転が楽で荷物を積めるミニバンに乗っているけど、またスポーツカーに乗りたい。それもかなえやすい夢としていたのだけど、残念。

もっともスポーツカーが消えたのは、日本だけともいえるんだけどネ。海外ではまだまだ人気があるし、最近ではアルファロメオがディーゼルのスポーツカーなんてのも作ってる。

国産メーカーにこだわらなければ、実は結構選択肢があったりして。

儲けて外車に乗るかなっ！！